Компания осуществляет новое строительство подстанций и высоковольтных линий 35, 110кВ;
- Проектирование объектов энергетики;
- Производство комплектных трансформаторных подстанций и электротехнического оборудования;
- Строительно-монтажные и пусконаладочные работы;
- Реконструкцию и расширение подстанций и сетей высокого напряжения 35, 110, 220 кВ;
- Строительство объектов промышленной генерации: блочно-модульных котельных,газопоршневых и газотурбинных установок, дизельных электростанций, энергокомплексов;
- Создание систем энергоучета и автоматизации;
- Проведение энергетических обследований и формирование программ энергосбережения.
Комплектные трансформаторные подстанции модульные типа (КТПМ) напряжением 35/6(10)/0,4 кВ предназначены для приема, преобразования и распределения электрической энергии трехфазного переменного тока частотой 50 и 60 Гц в сетях с изолированной или заземленной через дугогасящий реактор или резистор нейтралью.
КТПМ применяются в качестве сетевых и потребительских подстанций на нефтегазопромыслах, рудниках, карьерах и других объектах, когда необходимо разместить подстанцию на ограниченной площади, максимально сократить сроки ее монтажа, а также обеспечить возможность ее демонтажа и перемещение на новое место эксплуатации.
Основные технические параметры
Преимущества
Малые сроки монтажа, наладки и ввода в эксплуатацию;
Высокая заводская готовность;
Малая занимаемая площадь;
Возможность эксплуатации в суровых климатических условиях;
Высокие антикоррозийные свойства;
Возможность быстрого демонтажа и перемещение на новое место эксплуатации;
Удобство монтажа и обслуживания;
Гарантированная безопасность эксплуатации в любое время года;
Гибкая сетка схем главных цепей;
Минимальные затраты на обслуживание;
Возможность построения удаленно управляемых ПС.
Всё основное и вспомогательное оборудование монтируется в заводских условиях в контейнерных модулях.
Модуль представляет собой специальный теплоизолированный электротехнический контейнер с системами освещения, обогрева и вентиляции, в котором смонтировано основное и вспомогательное оборудование распределительного устройства.
Корпус модуля выполнен из стального листа толщиной 1,6-2,2 мм с алюмоцинковым покрытием, окрашенный порошковой полимерной краской с толщиной слоя от 100 мк. Наружные соединительные элементы (головки болтов и заклепок, технологические отверстия) отсутствуют. Места стыков элементов корпуса уплотнены силиконом. Теплоизоляция стен, пола и кровли – негорючая минеральная вата.
Примеры исполнения схем КТПМ на стороне 35 кВ
Схема главных цепей РУ-35 кВ однотрансформаторной КТПМ и ее реализация в модуле
Схема главных цепей РУ-35 кВ двухтрансформаторной КТПМ и ее реализация в двух модулях
Схема главных цепей РУ-35 кВ двухтрансформаторной КТПМ и ее реализация в двух модулях
Схема главных цепей РУ-35 кВ двухтрансформаторной КТПМ и ее реализация в двух модулях
Схема главных цепей РУ-35 кВ двухтрансформаторной КТПМ и ее реализация в двух модулях
Оборудование 35 кВ
Всё силовое распределительное оборудование 35 кВ располагается в одном или нескольких модулях.
- шкаф бесперебойного оперативного питания постоянным
током (ШОТ);
- стойка средств защиты.
Оборудование 6, 10 кВ
Модули КРУМ-6(10) кВ представляют собой специальный электротехнический контейнер, в котором располагаются:
- комплектное распределительное устройство 6(10) кВ, состоящее из шкафов КРУ серии -12P(РТ);
- распределительное устройство собственных нужд напряжением 0,4 (0,23) кВ, обеспечивающее питание модулей КРУ-6(10)кВ (РУСН-0,4кВ);
- тележка-подъемник (стандартно комплектуется по принципу: одна тележка на секцию);
- стойка средств защиты.
Масляные трансформаторы
Масляные трансформаторы могут устанавливаются либо на основание, либо комплектоваться катками или салазками;
Согласно проекту, заводом-изготовителем, по предоставленным чертежам, возможно изготовление конструкций для подключения силовых трансформаторов к КРУ 35 кВ и КРУ 6(10) кВ.;
В КТПМ 35/6(10) кВ могут применять силовые трансформаторы производства либо любые другие по согласованию с заводом-изготовителем. При необходимости установки другого типа трансформатора, заводу-изготовителю необходим заполненный опросный лист на поставляемый трансформатор;
При поставке силового трансформатора самим заказчиком, заводу-изготовителю необходимы технические характеристики и чертежи трансформатора для привязки его к модулям по высокой и низкой сторонам.
Сухие трансформаторы
Сухие трансформаторы могут быть установлены как внутри модуля, так и снаружи. При установке трансформатора снаружи, он устанавливается в специальном металлическом кожухе со степенью защиты IP23 (по согласованию с заводом-изготовителем, возможно изготовление металлического кожуха с более высокой степенью защиты оболочки);
Модуль сухого силового трансформатора 35/6(10) кВ представляет собой трансформатор с набором конструкций для присоединения выводов его обмоток к модулям РУ высокого и низкого напряжений.
Собственные нужды
В стандартном исполнении все цепи собственных нужд (СН) напряжением 0,4/0,23 кВ КТПМ питаются от сухих (масляных) трансформаторов собственных нужд (ТСН) напряжением 35/0,4 или 35/0,23 кВ мощностью 63 или 100 кВА.
Шкаф с ТСН 35/0.4 кВ может подключаться как до ввода, так и на сборные шины.
При подключении до ввода, шкаф с ТСН устанавливается в общем ряду шкафов, рядом с вводным шкафом.
Собственные нужды
РУСН 35 кВ:
От ТСН питается распределительное устройство собственных нужд напряжением 0,4/0,23 кВ (РУСН-0,4(0,23)) модулей 35 кВ, от которого питаются:
СН модулей 35 кВ;
цепи оперативного питания распределительных устройств модулей 35 кВ;
РУСН-0,4кВ, установленные в модулях 6(10)кВ.
РУСН 6(10) кВ:
От РУСН-0,4(0,23) модулей 6(10) кВ питаются цепи СН модулей 6(10)кВ.
Соединение по вспомогательным цепям между модулями 35 и 6(10) кВ осуществляется кабельными линиями 0,4кВ.
В собственные нужды подстанции входят:
основное освещение;
обогрев;
вентиляция (кондиционирование);
система пожаротушения;
дополнительные группы оборудования
0,4(0,23)кВ, необходимые для подстанции
ШОТ является источником бесперебойного питания для микропроцессорной защиты, систем автоматики, управления и измерений, а так же аварийного освещения. При одновременной потере питающего напряжения на вводах ШОТ, питание соответствующих цепей осуществляется от аккумуляторных батарей. Переключение на батареи происходит без потери питания на выходе ШОТ.
Для увеличения надежности питания РУСН рекомендуется устанавливать шкаф ТСН на каждую секцию. Цепи СН 0,4/0,23 кВ имеют систему АВР-0,4(0,23)кВ, обеспечивающую работу всей подстанции от любого из ТСН, независимо от того, сколько линий 35 кВ питают подстанцию.
Безопасность обслуживания
Полная безопасность эксплуатации КТПМ обеспечивается конструктивными решениями, простотой и наглядностью коммутационных операций, а также продуманной системой оперативных блокировок.
К конструктивным решениям, обеспечивающим безопасность эксплуатации, относятся:
- применение модулей полной заводской готовности, оснащенных современными шкафами КРУ и аппаратурой.
- наличие металлических перегородок между отсеками шкафов КРУ, позволяющих локализовать аварию в пределах одного отсека;
- наличие систем дуговой защиты с аварийными клапанами сброса давления и концевыми выключателями (входит в стандартную комплектацию) или с оптоэлект ронными модулями Дуга-О или ОВОД-М (дополнительно оговаривается при заказе). При возникновении дуги избыточное давление сбрасывается в газовый канал под крышу модуля.
- размещение на фасаде шкафов КРУ индикаторов наличия напряжения на токоведущих частях отсека присоединений и гнёзд для проверки наличия напряжения и фазировки кабелей.
Комплектность и доставка
В стандартный комплект поставки КТПМ в соответствии с опросным листом заказчика входят:
- модули ЗРУ-35 кВ со шкафами КРУ;
- модули ЗРУ-10(6) кВ со шкафами КРУ;
- силовые трансформаторы;
- аппаратура защиты;
- шкаф постоянного оперативного тока с аккумуляторной батареи;
- шкаф с конденсаторными батареями;
- техническая документация;
- комплект запасных частей и вспомогательного оборудования
(если оговорено при заказе);
- средства защиты;
- протокол контрольных испытаний КТПМ.
КТПМ транспортируется железнодорожным или автомобильным транспортом.